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41
f\u00fcr Automatisierte und Vernetzte Mobilit\u00e4t \u2013 Nutzen 
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f\u00fcr Automatisierte und Vernetzte Mobilit\u00e4t \u2013 Nutzen 
            
42
f\u00fcr die Gesellschaft und oekologische Wirkung\r\n\r\nDas Projekt 
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f\u00fcr die Gesellschaft und oekologische Wirkung\r\n\r\nDas Projekt 
            
43
SAVeNoW erforscht die Entwicklung und Inbetriebnahme eines Digitalen 
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SAVeNoW erforscht die Entwicklung und Inbetriebnahme eines Digitalen 
            
44
Zwillings am Beispiel von Ingolstadt und Umgebung. Das virtuelle 
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Zwillings am Beispiel von Ingolstadt und Umgebung. Das virtuelle 
            
45
Modell umfasst dabei statische Elemente (Geb\u00e4ude, 
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Modell umfasst dabei statische Elemente (Geb\u00e4ude, 
            
46
Stra\u00dfenraum, Verkehrsinfrastruktur- und Regeln), dynamische 
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Stra\u00dfenraum, Verkehrsinfrastruktur- und Regeln), dynamische 
            
47
Elemente (Fahrzeuge, VRUs) sowie Umgebungsbedingungen (Wetter). Auf 
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Elemente (Fahrzeuge, VRUs) sowie Umgebungsbedingungen (Wetter). Auf 
            
48
Basis des entwickelten Digitalen Zwillings k\u00f6nnen 
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Basis des entwickelten Digitalen Zwillings k\u00f6nnen 
            
49
interdiziplin\u00e4re Fragestellungen untersucht werden, wobei die 
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interdiziplin\u00e4re Fragestellungen untersucht werden, wobei die 
            
50
Dom\u00e4ne Funktions- und Verkehrssicherheit f\u00fcr das 
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Dom\u00e4ne Funktions- und Verkehrssicherheit f\u00fcr das 
            
51
automatisierte und vernetzte Fahren im Zentrum 
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automatisierte und vernetzte Fahren im Zentrum 
            
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00x2000_fit_lanczos_3.png)\r\n\r\n\r\n##Projektbeschreibung\r\n\r\nDas 
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00x2000_fit_lanczos_3.png)\r\n\r\n\r\n##Projektbeschreibung\r\n\r\nDas 
            
53
Ziel von SAVeNoW ist die Erforschung, Entwicklung und Erprobung des 
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Ziel von SAVeNoW ist die Erforschung, Entwicklung und Erprobung des 
            
54
Digitalen Zwillings durch zwei ineinandergreifende Regelkreise (siehe 
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Digitalen Zwillings durch zwei ineinandergreifende Regelkreise (siehe 
            
55
Abbildung). Das digitale Testfeld stellt die reale Stadt dar, welche 
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Abbildung). Das digitale Testfeld stellt die reale Stadt dar, welche 
            
56
durch Vermessungen, Flottendaten und IoT-Sensorik in ein virtuelles 
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durch Vermessungen, Flottendaten und IoT-Sensorik in ein virtuelles 
            
57
Abbild \u00fcbertragen wird. Dieses virtuelle Testfeld kann f\u00fcr 
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Abbild \u00fcbertragen wird. Dieses virtuelle Testfeld kann f\u00fcr 
            
58
Analysen und Simulationsanwendungen genutzt werden, die die Ableitung 
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Analysen und Simulationsanwendungen genutzt werden, die die Ableitung 
            
59
von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Realit\u00e4t unterst\u00fctzen. Der 
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von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Realit\u00e4t unterst\u00fctzen. Der 
            
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Lehrstuhl f\u00fcr Geoinformatik ist insbesondere bei dem Aufbau der 
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Lehrstuhl f\u00fcr Geoinformatik ist insbesondere bei dem Aufbau der 
            
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Cloud-Architektur, der Umsetzung von \"Was-w\u00e4re-wenn\"-Szenarien 
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Cloud-Architektur, der Umsetzung von \"Was-w\u00e4re-wenn\"-Szenarien 
            
62
durch Klonen des digitalen Zwillings, dem Aufbau eines 
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durch Klonen des digitalen Zwillings, dem Aufbau eines 
            
63
Katalogdienstes, sowie der Datenmodell-Erweiterung f\u00fcr die 
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Katalogdienstes, sowie der Datenmodell-Erweiterung f\u00fcr die 
            
64
Simulation von Sensordatenstr\u00f6me involviert. Au\u00dferdem wird 
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Simulation von Sensordatenstr\u00f6me involviert. Au\u00dferdem wird 
            
65
f\u00fcr den gesellschaftlichen Dialog eine raumbezogene 
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f\u00fcr den gesellschaftlichen Dialog eine raumbezogene 
            
66
Diskussionsplattform zur B\u00fcrgerbeteiligung 
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Diskussionsplattform zur B\u00fcrgerbeteiligung 
            
67
untersucht.\r\n\r\nSAVeNoW ist in folgende f\u00fcnf Arbeitspakte 
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untersucht.\r\n\r\nSAVeNoW ist in folgende f\u00fcnf Arbeitspakte 
            
68
strukturiert:\r\n\r\n- GBTF: Gesellschaftliche Teilhabe und 
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strukturiert:\r\n\r\n- GBTF: Gesellschaftliche Teilhabe und 
            
69
begleitende Fragestellungen\r\n\r\n- VTF: Virtuelles TestFeld\r\n\r\n- 
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70
DTF: Digitales TestFeld\r\n\r\n- MSA: Modellstrukturierung und 
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DTF: Digitales TestFeld\r\n\r\n- MSA: Modellstrukturierung und 
            
71
Architektur\r\n\r\n- SWM: Simulation und Wirkungsanalyse von 
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Architektur\r\n\r\n- SWM: Simulation und Wirkungsanalyse von 
            
72
Ma\u00dfnahmen\r\n\r\n\r\n###Projektpartner:\r\n\r\n- TUM Lehrstuhl 
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f\u00fcr Verkehrstechnik\r\n\r\n- 3D Mapping Solutions\r\n\r\n- ASAP 
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f\u00fcr Verkehrstechnik\r\n\r\n- 3D Mapping Solutions\r\n\r\n- ASAP 
            
74
Engineering GmbH\r\n\r\n- AUDI AG\r\n\r\n- Conti-Temic Mircoelectronic 
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GmbH\r\n\r\n- THI Carissma\r\n\r\n- Fraunhofer IVI\r\n\r\n- Deutsches 
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Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e.V., Institut f\u00fcr 
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77
Verkehrssystemtechnik\r\n\r\n- KU EI\r\n\r\n- TWT\r\n\r\n- 
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